Trápil jsem se dlouhej čas v podstatě od chvíle co mám velorex s únikem oleje z převodovky.
Pozoroval jsem kde to všude teče. V podstatě jsou tři místa která se špatně těsní.
1) kolem výstupního kolečka
2) okolo výstupu řemenice k chlazení
3) okolo hřídele co se s ní startuje
1.
Okolo výstupního kolečka tam je to o guferu a dobrého uloženi ložiska náboje kola a také ač se to nezdá chce to dobře utěsnit i v místě kde prochází tyčka co ovládá spojku. Tam jsem dal dvě malá gufera za sebou 5x16x7 a je klid. Pozor narazil jsem na dva různé průměry naboje tak že nejdříve si změřte vnitřní průměr než pořídíte gufero.
2.
Řemenici jsem utěsnil výměnou gufera a to staré ač se zdálo dobré jsem namačkl z druhé strany a nandal řemenici ta ho tam pěkně podrží a nevypadne. Další co je potřeba udělat je dát novej těsnící kroužek co je ze strany matice ta drží řemenici.
3.
Od vyroby je těsněn tento prostor O kroužkem co přimačkává k deklu spojky pružinka. Tohle moc netěsní jelikož při každém řazení se trochu oleje přeci jen dostane ven.
Kdo už dal novou startovací hřídel z důvodu že měla ožvejkané zuby tak už tam většinou má připravenou drážku pro takové malé guferko.
Já mám hřídele ještě dobré tak jsem si nechal na soustruhu onu drážku pro guferko udělat.
Dnešní těsnící přípravky (např silikon) k utěsnění karterů a deklů jsou mnohem lepší než dřívější HERMETIK jen to chce předem alespon trochu odmastit.
Tak jsem dosáhl minimalozování úniků oleje. Jsem spokojen že i po 5000km od Go je pod motorem bez olejovejch kápanců
Tak to je pro mne důležité téma, já s tím bojuju, co mám hadráka, mohl bych o tom sepsat román. Hlavně si říkám, že při příští rozborce budu tomuto věnovat mnohem větší péči, než-li doposud. A to při té poslední, kdy jsme dávali převodovku z 634, se gufera+kroužky taky měnily. Prozatím nepomohlo odmašťování, používání jak papíru, nebo různého silikonu mezi bloky, jak se motor zahřeje, tak teče.... . A nejen to, teče dost, za cca 500km musím dolít aspoň 2dcl oleje, tak to se není čím chlubit. Zkoušel jsem bojovat různými způsoby, vč. hustého oleje pp7 či pp13. Hlavní problém nevidím v blocích, ale asi od spojky, kde ač je na hřídeli kroužek v pertinaxu a filc, tak to z hřídele teče. Pak se mi jeden čas zdálo, že to teče za chodu motoru i při stání, jakoby ten olej nabíral šnek..... zřejmě teče i pod futrem,které je schované za řetězkou, což mne taky překvapuje, protože bylo dávané nové a snad i na těsno. Nedělal jsem si to sám. Takže dík za doporučení, je na čem pracovat, igelit pod motorem mne už nebaví. Stačí olej ze směsi-z benzínu. Ale nemusím mazat řetěz a mohu zase říct, že kdo řetěz maže a má jej správně napnutý, výrazně mu prodlouží životnost.
ono taky pohlidej jestli pod karbecem mas pri dojezdu sucho. Ja na to moc nekoukal a najednou pod strojem vzdy pár kapekčerneho jako od perevodoveho oleje. ono trochu cintal karbec. Pak benzin stejkal kolem retězoveho koleča a bras sebou nečistoty a vypadalo to jako ze teče olej od nekud z motoru
Zaregistrovat
Přehled garáží
stroj: Betonek můj hodobožovej velorex)
)
úniky oleje
velorexrudolf.webnode.cz/
Re: úniky oleje
Kozí dech