V roce 1997 byl můj stroj zatopen při povodni a tak, jak byl, když voda opadla, jsem ho přetáhl do stodoly, kompletně rozebral a sem tam něco očistil a pomalu sháněl potřebné součástky a studoval tematické webové stránky, které v polovině 90. let, kdy jsem ještě jezdil, naprosto neexistovaly.
Nyní začínám rekonstruovat.
22. květen 2011 - komponenty stroje dopraveny domů do dílny.
2. červen 2011 - škrábu, ořezávám, osekávám, kartáčuji, brousím, loužím, odmašťuji a natírám. Viz fotky.
4. - 6. červen 2011 - pokračuji v čištění a natírání základovkou a třídění součástek z beden. Nacházím mnoho milých překvapení, na které už jsem zapomněl, že je mám. Velmi se mi osvědčuje čištění drobnějších věcí v louhu - roztoku hydroxidu sodného. Rozepíšu to v samostatném článku, myslím, že by to mnohým pomohlo.
18. červen 2011 - Výroba podlahy:
Měl jsem chuť udělat něco, co bude trochu vidět, tak jsem si pohrál s podlahou. Měl jsem odložený plát jakéhosi pertinaxu s dřevěným dekorem, co mi zbyl, když jsem rušil staré dveře na domě. Tloušťka 6 mm, struktura připomíná bakelit, je to trochu pružné a zároveň velmi tvrdé. Do rozbrušky jsem na to musel vzít diamantový kotouč na dlažby. Ze zbytku ještě udělám přístrojovou desku.
Při konečné montáži to ještě podložím plátky gumy a zalepím silikonem, ať to nikde nedrnčí.
PS: nekamenujte mě za "nepůvodnost", jít vlastní cestou improvizace je pro mě jediný časově i finančně reálný způsob, jak to vůbec dát dohromady. Jak píšu v garáži, je to hrozný hybrid ze všeho možného. Až to po mě někdo zdědí, bude mít volnou ruku... :-)
červenec 2011
Pořád je co natírat, čistit a zjišťovat, co chybí nebo je potřeba nahradit.
Furianstky (a asi zbytečně) jsem vyndal zadní pružiny, abych zjistil, že se to neobejde bez ukroucení původních šroubů a hliníkové úchyty pružin pak stejně nejdou vyšroubovat bez zničení. Tak jsem je aspoň vyfotil, ať máme zdokumentovaný rozdíl (podle všeho původních) pružin na Oskar 16 oproti mladším "velorexím". Úchyty jsem pak nechal původní a ukroucené šrouby jsem vyřešil tak, že jsem do 8 mm děr po šroubech v úchytech přímo vyřízl závit 10 mm a použil šrouby většího průměru. Ukroucené zbytky starých šroubů budou sice hrkat uvnitř pružin, ale to lze považovat za unikátní samočisticí mechanismus :-).
srpen 2011
Už zbývá dočistit kostru a nechat svařit pár věcí, vyrobit výfuk a začnu to kompletovat. Na čištění kostry se osvědčuje PB hořák a ocelový kartáč, jde to překvapivě až na holý kov, tak zvažuju, že se nakonec obejdu bez pískování.
Složil jsem štíty brzd, detailněji popsáno v Honzově článku o panelkových bubnech v Poznatcích v komentářích.
Včera mi dorazilo krásné nové chlazení od Betona s robustní osičkou náhonu na VAPE.
16. srpen 2011
Do stojanové vrtačky jsem upnul hadrový kotouč, našel 25 let starý růžový Neoxyd lešticí pastu a vyleštil staré chromy. Fantazie! Viz mobilní foto dole... Mě už brzo nezbude než to složit! :-)
A nádrž je zacpaná šroubem, starým víčkem a plná hřebíků a těší se do vaťáku a do míchačky. Pak vylít laminátem.
16. 5. 2012 - PAPERWORK
Věc čistě úřední, ale nesmírně a nečekaně mne potěšila, protože zahnala mé značné obavy ohledně legislativního statutu mého stroje.
Využil jsem návštěvu STK kvůli vozíku za auto k dotazu, jak postupovat, aby byly papíry k hadráku v pořádku - nemám vyražené číslo rámu po 2. výměně, původní štítek nemůžu najít, v TP mám číslo motoru, který je již nepoužitelný a chci provést výmaz, nebyl jsem ještě nikdy na technické a změnil jsem bydliště :-). Takže mi naprosto nebylo jasné, za který konec to uchopit.
Vtřícný vedoucí mi nabídl, že mi vše v registru obstarají a do druhého dne bylo vše skutečně vyřízeno! Mám nové "Osvědčení o registraci vozidla" čili tzv. malý techničák s aktuální adresou a číslem rámu "VIN". Číslo motoru je vyškrtnuté a zůstává jen Jawa 250. Číslo rámu mi vyrazí na rám sami v rámci technické a na nový bianco štítek si mohu nechat aktuální údaje vyrazit u firmy, co dělá gravírování a jmenovky.
Pojištění platím pořád, původní SPZ mám, takže to vypadá, že úředně je můj hadrák kompletně v cajku. Já su tak šťastné!
Zaregistrovat
Přehled garáží
stroj: Pavlův Oskar)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Kozí dech